Le cas-type retenu par l’Institut de l’économie pour le climat (I4CE) porte sur un foyer fictif qui parcourt 16 000 kilomètres par an. En août 2026, conserver une vieille voiture thermique coûte 271 euros par mois, contre environ 259 euros pour acheter une voiture électrique d’occasion avec un crédit.
L’écart n’est que de 12 euros par mois. En 2025, le même calcul donnait pourtant un surcoût de 57 euros mensuels à l’électrique. En 2026, la mensualité du crédit passe de 203 à 157 euros sur six ans, tandis que le scénario retient une essence à 2 euros le litre.
Le résultat dépend donc de paramètres précis : prix d’achat, durée du crédit, kilométrage, coût de l’énergie et entretien. Une vieille thermique déjà payée n’est pas gratuite à l’usage.
La pompe coûte trop cher.
271 euros contre 259, l’addition se renverse
Le total mensuel masque un changement de structure. La thermique est déjà détenue et n’engendre aucun nouveau crédit; l’électrique d’occasion est financée sur six ans. Comparer les deux montages demande donc de compter à la fois la dépense d’achat et le coût d’usage.
| Poste mensuel | Vieille thermique conservée | Électrique d’occasion |
|---|---|---|
| Financement du véhicule | Aucun nouveau crédit | 157 euros |
| Carburant ou recharge | 184 euros | 41 euros |
| Entretien | 57 euros | 30 euros |
| Assurance | 30 euros | 30 euros |
| Total | 271 euros | Environ 259 euros |
Dans la thermique, le carburant représente 184 euros mensuels; dans l’électrique, l’électricité en représente 41. Le premier montant est donc plus de quatre fois supérieur au second. L’entretien atteint 57 euros d’un côté, contre 30 euros de l’autre. Les 30 euros d’assurance sont identiques dans le cas-type et ne créent aucun écart entre les deux options.
Les arrondis expliquent la différence entre le détail et le total annoncé : 157, 41 et 30 euros donnent 258 euros pour l’électrique, présentée autour de 259 euros. L’écart mensuel est donc d’environ 12 euros, pas de 100 euros.
Le crédit fait basculer le budget
Entre 2025 et 2026, la mensualité du véhicule passe de 203 à 157 euros sur six ans, soit 46 euros de moins chaque mois. Le scénario associe la baisse des prix des citadines électriques d’occasion à des offres de prêt autour de 1 %.
En 2025, l’économie réalisée sur l’énergie ne suffisait pas à absorber une mensualité de 203 euros. Le foyer supportait alors un surcoût de 57 euros par mois en choisissant l’électrique. En 2026, l’écart de dépense énergétique atteint 143 euros par mois et l’entretien ajoute 27 euros en faveur de l’électrique. Ces 170 euros couvrent presque la mensualité de 157 euros.
Les 30 euros d’assurance retenus pour chaque véhicule ne constituent pas un tarif universel. Le modèle choisi, le profil du conducteur et l’usage déclaré peuvent modifier la prime. Une économie sur le carburant ne compense pas automatiquement une assurance plus élevée.
Un cas-type ne vaut pas pour tous les conducteurs
Le foyer fictif du cas-type parcourt 16 000 kilomètres par an. Les 184 euros d’essence et les 41 euros d’électricité correspondent à cette distance. Un conducteur qui roule moins doit recalculer ces deux lignes au lieu de reprendre les montants tels quels.
Le financement mérite la même prudence. Une mensualité de 157 euros paraît modérée parce qu’elle est étalée sur six ans. Il faut comparer le coût total du crédit, sa durée et les éventuels frais, puis les mettre face au coût d’une voiture thermique déjà détenue. Une mensualité basse ne rend pas l’achat gratuit.
Les 41 euros d’électricité sont propres à cette simulation. Pour refaire le calcul, remplacez ce montant par le coût correspondant à vos recharges et à vos déplacements. La fréquence des trajets, le prix payé pour l’électricité et l’accès à une recharge adaptée peuvent modifier l’écart mensuel.
Avant l’achat, contrôlez l’état de la batterie, l’autonomie constatée, l’historique d’entretien et le montant de l’assurance. Le prix d’achat ne suffit pas à reproduire une mensualité de 157 euros.
Le marché de seconde main accélère, sans garantir la bonne affaire
Au premier trimestre 2026, les ventes de voitures électriques d’occasion ont progressé de 27 %. Cette donnée renseigne sur le volume des ventes, pas sur le coût d’un modèle précis, l’état de sa batterie ou la facture de recharge de son propriétaire.
Le leasing social de 2026 n’entre pas dans ce calcul. Il relève d’une location, alors que le cas étudié repose sur l’achat d’une occasion avec un crédit de six ans. Pour comparer les deux options, il faut examiner la mensualité, les conditions de kilométrage et les modalités de fin de contrat.
Quatre vérifications avant de remplacer la thermique
- Reprenez votre kilométrage annuel. Utilisez les 16 000 kilomètres du cas-type comme point de départ, puis remplacez-les par vos trajets habituels. Les dépenses d’énergie dépendent directement de cette distance.
- Comparez le budget complet. Additionnez financement, énergie, entretien et assurance. Comparer uniquement le prix à la pompe oublie la mensualité de 157 euros, qui constitue la plus grosse ligne du budget électrique.
- Examinez la durée du crédit. Les six années retenues abaissent la charge mensuelle, mais elles prolongent l’engagement. Demandez le coût total avant de retenir la mensualité comme seul indicateur.
- Contrôlez la voiture d’occasion. Vérifiez la batterie, l’entretien, l’autonomie et l’assurance du modèle précis. Le prix et l’état du véhicule peuvent modifier le budget obtenu.
