Au 14 août 2026, Chery a immatriculé 21 181 voitures au Royaume-Uni entre janvier et juillet, contre 18 324 pour Citroën. Dacia et Suzuki sont également derrière la marque chinoise sur ce cumul.
Ses premières immatriculations britanniques ont commencé en septembre 2025, après son arrivée au Royaume-Uni pendant l’été 2025. Le dépassement s’est donc produit en moins d’un an.
Chery est entrée avec trois véhicules, puis en a ajouté un quatrième au printemps 2026. Le catalogue britannique se compose exclusivement de SUV de la gamme Tiggo.
La hiérarchie a bougé vite.
Juillet confirme le changement de rythme
En juillet 2026, Chery a immatriculé 3 212 voitures au Royaume-Uni. Honda en a enregistré 1 362, tandis que Honda et Mazda réunies atteignaient 2 912 unités. Chery a donc dépassé le total combiné de ces deux marques.
Le marché britannique de la voiture neuve a totalisé 156 571 immatriculations en juillet 2026, en progression de 11,7 % sur le mois. Chery a donc avancé dans un marché qui progressait aussi, et non dans un marché entièrement porté par le recul des marques historiques.
Sur les sept premiers mois de 2026, l’écart avec Citroën atteint 2 857 véhicules. La marque française vend au Royaume-Uni depuis 1919, mais cette ancienneté ne l’empêche pas d’être devancée par Chery dans le cumul janvier-juillet.
Quatre SUV pour une arrivée très lisible
Chery a construit son lancement britannique autour d’une seule famille de carrosseries : les SUV Tiggo. La marque en proposait trois après son arrivée, puis a lancé un quatrième modèle au printemps 2026.
La gamme ne comprend donc ni citadine, ni berline, ni utilitaire dans la période observée. Le nombre de modèles et leur carrosserie décrivent le choix de lancement, sans établir la part de chaque Tiggo dans les 21 181 immatriculations.
En mars 2026, le Jaecoo 7 est devenu la première voiture chinoise à prendre la tête du classement mensuel des ventes britanniques. Le résultat concerne Jaecoo, pas Chery. Il ajoute un repère distinct aux performances du groupe.
Chery n’avance pas seule
Les marques sœurs Omoda et Jaecoo ont immatriculé ensemble 8 905 véhicules en juillet 2026, soit 5,7 % du marché britannique ce mois-là. Leur total cumulé a aussi dépassé 100 000 ventes au Royaume-Uni.
Avec Chery, le total de juillet atteint 12 117 véhicules : 3 212 pour Chery, 3 403 pour Omoda et 5 502 pour Jaecoo. Le total du groupe ne correspond donc pas aux 3 212 immatriculations de Chery seule.
Ces chiffres ne portent pas sur le même périmètre : Chery est comparée aux autres marques sur le cumul janvier-juillet, tandis que 12 117 correspond au groupe sur le seul mois de juillet. Toute comparaison doit conserver cette distinction.
Le Royaume-Uni n’est pas un cas isolé
En mai 2026, les marques chinoises représentaient 10,7 % des immatriculations européennes. En 2020, elles avaient écoulé un peu plus de 50 000 véhicules sur le continent. La part de marché mensuelle de 2026 et le volume attribué à 2020 ne mesurent toutefois pas la même chose.
Au Royaume-Uni, la séquence est plus courte : premières immatriculations en septembre 2025, 21 181 véhicules sur janvier-juillet 2026 et une place devant Citroën, Dacia et Suzuki. Les données établissent la vitesse du démarrage, pas sa durée.
Le verrou douanier n’est pas le même
Les conditions d’accès diffèrent entre le Royaume-Uni et l’Union européenne. L’UE applique des droits compensateurs pouvant atteindre 35,3 % sur certaines voitures électriques fabriquées en Chine, en plus de 10 % de droits de douane. Le taux exact dépend du constructeur et du véhicule concernés.
En 2026, le Royaume-Uni n’appliquait pas de droits compensateurs comparables à ceux de l’Union européenne. Ce cadre tarifaire est donc différent, mais il ne suffit pas à expliquer les volumes de Chery. Les modèles proposés, la distribution et le positionnement de marque restent des facteurs distincts.
La réflexion européenne porte aussi sur les véhicules hybrides chinois, notamment ceux de Geely et BYD. Le dossier ne concerne donc pas uniquement les modèles électriques.
Le classement s’arrête aux immatriculations
Les 21 181 véhicules de Chery correspondent à un cumul de janvier à juillet 2026. Les 12 117 véhicules du groupe correspondent au seul mois de juillet. Les deux nombres ne doivent pas être additionnés : ils ne désignent ni le même périmètre ni la même période.
Le repère reste net au 14 août 2026 : une marque arrivée au Royaume-Uni à l’été 2025 devance Citroën, Dacia et Suzuki sur les sept premiers mois de 2026, tandis qu’Omoda et Jaecoo augmentent le total mensuel du groupe.
Le volume ne garantit pas la durée.
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